2020年，面對新冠疫情，中國鋼鐵行業(yè)用實際行動證明了鋼鐵是國民經(jīng)濟的中流砥柱，成為國民經(jīng)濟平穩(wěn)運行的 “穩(wěn)定器”和 “壓艙石”。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍日前指出，2020年中國鋼鐵行業(yè)整體表現(xiàn)好于預期，呈現(xiàn)出“高需求、高產(chǎn)量、高成本、有效益”的特點。
駱鐵軍表示，展望2021年，我國鋼鐵產(chǎn)量在需求帶動下預計還將高位運行，而且隨著全球經(jīng)濟逐步恢復，鋼材進出口將恢復常態(tài)。隨著市場對鐵礦石炒作預期的消化和現(xiàn)實兌現(xiàn)，鐵礦石價格將呈現(xiàn)下降趨勢。
“鐵礦石、廢鋼、焦煤價格持續(xù)高位，也將支撐鋼材價格呈現(xiàn)水漲船高的態(tài)勢，但高成本將嚴重壓縮鋼鐵企業(yè)利潤，鋼鐵行業(yè)要維持2020年效益水平有較大難度！瘪樿F軍認為。
駱鐵軍強調(diào)， “十四五”期間，鋼鐵行業(yè)要重點關注四方面的問題。一是要理性認識2020年的鋼鐵需求和未來產(chǎn)能規(guī)模。2020年鋼鐵生產(chǎn)及消費是 “非常態(tài)”，鋼鐵需求還是會回歸原有發(fā)展規(guī)律，將會呈現(xiàn)有升有降的運行走勢。而且，即使是需求有增長，2020年鋼鐵企業(yè)的實踐證明，通過提高冶煉效率、添加廢鋼等技術手段，靠現(xiàn)有產(chǎn)能完全可以滿足需求。此外，鋼鐵規(guī)模越來越面臨環(huán)境和生態(tài)約束，我國環(huán)境已難以承受鋼鐵產(chǎn)量繼續(xù)大幅增長，國際環(huán)境也不允許中國大量出口來消化鋼產(chǎn)量。
二是要破解鐵礦石價格高企難題。2020年12月18日，鐵礦石普氏指數(shù)達到164.15美元/噸，比年初上漲70.95美元/噸，漲幅76%，創(chuàng)近9年來新高。自去年11月初以來最近1個多月上漲了45.1美元/噸，占全年漲幅的63.6%。特別是12月份以來的14個交易日上漲了31.1美元/噸，占全年漲幅的43.8%，上漲速度之快、幅度之大，已偏離供需基本面，大幅超出鋼廠預期。必須從增加鐵素供給、建立新的定價機制、完善期貨市場規(guī)則和進一步加強監(jiān)管等方面綜合施策、標本兼治，加快解決鐵礦石相關問題，構建我國鐵礦石資源戰(zhàn)略安全支撐體系。
三是要促進我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度提升。長期以來，我國鋼鐵行業(yè)存在結構分散、產(chǎn)業(yè)集中度低的問題，2015年后我國鋼鐵行業(yè)CR10始終徘徊在35%左右，導致鋼鐵行業(yè)在上下游議價、化解過剩產(chǎn)能、市場有序競爭、行業(yè)平穩(wěn)運行、產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整、技術創(chuàng)新等方面，既缺乏掌控能力，又缺乏自律能力，嚴重制約鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展。
四是做好 “碳達峰”準備，努力推進 “碳中和”。鋼鐵行業(yè)是落實碳減排目標的重要責任主體，在2030年 “碳達峰”和2060年 “碳中和”的目標約束下，必須從現(xiàn)在開始付諸行動。2020年以來，歐盟在 “綠色新政”框架下發(fā)布了低碳經(jīng)濟路線圖，還推動碳排放交易機制改革，提出將最先在鋼鐵、水泥和電力領域，向氣候問題處理不力的國家征收碳邊境調(diào)節(jié)稅，預計于2021年發(fā)布。目前，我國鋼鐵企業(yè)降低碳排放總的方向和歐洲是一致的，與國外在降碳上的努力處在相同的起點上。（中國工業(yè)報） |
